条带运转体减速器轴承端盖有的即使有回油槽，但在安装时，回油槽的回油孔不在轴的低位置，使油顺轴的根部底漏出。

处理减速器漏油的措施针对减速机的输出轴与轴承端盖之间磨损间隙过大的情况，我们对减速器输出轴的磨损部分进行修补、研磨，以减速器轴的同心度和表面的光洁度，并且按照减速器输出轴的现有尺寸重新进行加工轴承端盖，并配备合理的油档圈、骨架密封圈。

针对减速器轴承端盖没有密封圈和回油槽的情况，把原有的轴承端盖进行加厚，重新加工（原来的轴承端盖厚28mm，现在我们改造加工成厚38mm）并在轴承端盖内侧安装了骨架密封圈进行密封。

在轴承端盖骨架密封圈外侧再加一道油档圈，这个油档圈也安装在轴承端盖内，在油档圈上加工回油槽，并将油档圈固定在轴承端盖内，在油档圈回油槽的低处加工回油孔（同时，在轴承端盖外侧作好标志，以便在安装时以油档圈的回油孔在轴的低处），使减速器内的齿轮挤压出的高压齿轮油冲到油档圈上，被油档圈拦截，经油档圈上的回油槽的回油孔流回油箱，即使有少量的油通过油档圈也被安装在里侧的骨架密封圈挡住，然后经过油档圈流回油箱。改造后的皮带输送机的减速器，通过几年来运行检验，减速器的改造非常成功，从而了减速器输出轴根部漏油问题。

通过对减速器轴承端盖的改造，增加骨架密封圈和档油圈对油进行密封，固定了回油孔的位置，回油槽的，从而提高减速器输出轴的密封效果，延长了减速器的使用寿命，节省了人力、物力，降低了生产成本，了设备周围的环境卫生，为设备稳定运行提供了。